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在2019兩會中，為提升高速收費效率、出行（háng）效率及節約社會資源（yuán），會議決議取消（xiāo）部分省界人工收費站，全力推廣ETC通（tōng）道收費。換言之，未來ETC通道將大（dà）麵積替代傳統人工收費站成為主流。

兩會現場（圖片來源於網絡）

經常出入高速公路的老司（sī）機想必對各大高速收費站前這樣（yàng）一塊顯示簡單文字和（hé）圖形的顯示屏並不陌（mò）生。正是（shì）這樣一塊看似不起眼的小型信息屏（píng），扮演著收費站（zhàn）ETC（不停車收費）通道中人性化提示用（yòng）戶（hù）、維護高速秩序（xù）的重要角色。那（nà）麽（me）這塊規格並不算大的ETC顯示屏整體是否安全、可靠？

ETC專用屏

先了解（jiě）一下，ETC屏都有哪些便捷功能？

目前在高速公路各大收費站中，人工收費站用戶往往麵臨需要排長隊、整體通行效率低下（xià）的煩惱。而在ETC通道上，憑借配（pèi）套ETC屏的安全提示，可（kě）實現不停車收費。車（chē）內僅需辦理安裝相應的芯片，便可實現通道內的快速通行。

此外，屏上變換的顯示內容也可提前告知用戶相應的（de）路況或提示（大霧（wù）、雪天、當前（qián）封路等）供用戶判斷安（ān）全行駛路線。

ETC屏上的圖文信息都有哪些含義？

國內技術標準有明文規定，ETC顯示屏要求顯示紅綠（黃）（超高亮度（dù）的（de）LED像素光源）2-3種顏色：紅色代表禁止通（tōng）行，綠色代表可通行，黃色（sè）則代表警（jǐng）告狀態。但是這種情況也有例（lì）外。比方說ETC顯示屏選擇性顯示紅叉，可能存在如下兩種情況:

一（yī）種是ETC通道前沒有客流，此時車輛（liàng）可以直接進（jìn）入收費（fèi）通道，收費欄杆會即時升起，顯示屏會提（tí）示後（hòu）方跟車保持安（ān）全距離與時（shí）速。

另一（yī）種情況是恰逢節假日（rì）等重大客流或特殊情況時，此時是為了避免由於過度擁堵，ETC通道會短暫限流或關（guān）閉。不過無需擔憂（yōu），即（jí）便ETC全麵推廣（guǎng）後，未（wèi）來也會預（yù）留1-2道（dào）人工通道（dào）與ETC通道共享，以此（cǐ）避免這種情況的出現。在此溫馨（xīn）提示，通過（guò）人工通道時，需要即時將（jiāng）車內ETC芯片拔出。

京石高速收費站

人眼多遠距離看到清晰畫麵較為（wéi）合適？

人眼與ETC屏這段可視距離分為動態與靜態兩（liǎng）種，靜態距（jù）離不難理解，而動態距離（lí）一般是指以120km/h的極限行車速度為基準（zhǔn），車內人眼實（shí）時觀（guān）測到的屏（píng）幕信息可見距離。通常動態（tài）可視距（jù）離對於ETC屏的意義更大，在行車狀態下（xià）人眼直接觀測到的顯示內容——200米（mǐ）開外保持清晰可見是較為理（lǐ）想的狀態。即便是在大霧等對可視範圍有較大（dà）影響的極端天氣下，ETC屏的高亮度及高穿（chuān）透性保證（zhèng）了其不亞於正常天氣下的良好可視（shì）效果。

夜間行車，擔心ETC屏亮度太高造（zào）成眩暈？

不同於白天，很多老司機擔心到（dào）了晚上的時候，ETC顯示屏動輒達到近（jìn）萬nit的亮（liàng）度（dù），再加上環境光照度太低會對來往（wǎng）司機造成視覺眩暈。

港珠澳海底隧道

實際上這類擔心是（shì）多餘（yú）的。目前主流的ETC顯示屏普遍具備手動、自動兩大調光選（xuǎn）項，即便在夜（yè）間，自動（dòng）調光狀（zhuàng）態下的ETC屏亮度可根據（jù）環（huán）境光照度智能調節，手動狀態下通（tōng）過控製器或者計算（suàn）機可實現32或64級亮度調節（jiē），計算機在聯（lián）網或者脫（tuō）機狀態下，控製器都可正常操作（zuò）。從而確保屏上實時顯示的信息對夜間通行的司機人眼展示舒適的（de）觀看效果，充分（fèn）發揮屏的提示作用。

那麽ETC顯示屏的故障率如何（hé）？這是一（yī）個關（guān）係到（dào）安全通（tōng）行的重要話題。

ETC顯示屏的故障（zhàng）率高嗎？

ETC顯（xiǎn）示屏（píng）的（de）防護等級普遍在IP65，每（měi）塊模組在出廠前都經過嚴格的衝水測試，即便在室外極端天氣下，故障幾率也非常（cháng）小：麵對暴雨、暴雪這樣（yàng）的室外環境，部分品（pǐn）牌配備了自然冷卻工藝，保證了防水的可靠性，同時機箱正背麵都（dōu）做好了相應的全密封防塵處理，有效（xiào）防範了太（tài）陽直射（shè）造成的老化。因此隻要是技術過關、大品牌廠家出品的顯示屏不需要過分擔心設備（bèi）無征兆失靈問題。

隧道情報板(上海91福利视频网供應）

此外， 顯示屏機箱的接口也（yě）無（wú）需擔心兼容性的問題， 市麵現有ETC顯示（shì）屏主（zhǔ）要配備RS232、RS485等多個主（zhǔ）流接口，以業內（nèi）技術前列（liè）的上海91福利视频网為例，還會配備N+1電源備份技術，確保即便是其中某台電源出故障（zhàng）了（le），也有充足的備份電源供應，不會影響屏幕整體的使用（yòng），無需（xū）擔心對來往車流的（de）通行提示（shì）造成影（yǐng）響。機箱本身也支（zhī）持（chí）前後維護，打開（kāi）機箱鎖扣便可拆除故障模塊直接進行維護，十分便捷。

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不僅是高（gāo）速收費站上的ETC屏，類似的智能交通產品在大家耳熟能詳的港珠澳項目、S4（莘奉金）高速項目中也早有深度應用。尤（yóu）其是在港珠澳項目（mù）中，所有可變情報板除沿用（yòng）原有技（jì）術外，還采用防鹽霧、振（zhèn）動、紫外線及新（xīn）技術、新材料。這些特性確保了這（zhè）樣一個曆時9年完成、全長55KM的重大項目中的來往車輛7x24小時的安全通行。

這篇文章簡單介紹了ETC顯示屏的一些基本原理，希望（wàng）對（duì）大家有所幫助。